Zmodernizowana bocznica kolejowa PKP Intercity Szczecin Zaleskie Łęgi

Z bocznicy kolejowej Szczecin Zaleskie Łęgi obecnie każdego dnia wyprawiane są w trasy 23 pociągi, czyli o 5 więcej niż 4 lata temu. Zestawione są z różnego rodzaju taboru kolejowego, w tym z nowoczesnych składów Pendolino, komfortowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Flirt czy najnowszych lokomotyw Griffin na 200 km/h. Przygotowanie pociągów do drogi wymaga odpowiedniego zaplecza technicznego oraz infrastruktury. Dzięki zakończonej w grudniu 2024 roku rozbudowie, park postojowy w Szczecinie posiada nowoczesne obiekty do napraw i mycia pojazdów oraz jest przystosowany do sprawnej obsługi większej liczby pociągów.

„Inwestycje w bocznice kolejowe to inwestycje w komfort i punktualność, czyli kluczowe dla pasażerów czynniki wpływające na zadowolenie z podróży pociągiem – mówi Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity. -Jeszcze w ubiegłym roku mycie pociągów na bocznicy kolejowej w Szczecinie odbywało się ręcznie. Teraz umycie całego składu w myjni trwa niecałą godzinę, jest dokładniejsze i potrzeba do tego mniej wody, ponieważ krąży ona w obiegu zamkniętym. Rok temu na część napraw czy przeglądów wagony musiały być przesyłane do zaplecza technicznego w Gdyni. Obecnie prowadzone są one w Szczecinie w nowoczesnej hali wyposażonej w profesjonalny sprzęt. Zmiany te pozwalają nam szybciej i sprawniej przygotować pociągi oraz skrócić czas ich wyłączenia z eksploatacji, tak aby czyste oraz sprawne punktualnie wyjeżdżały na stację Szczecin Główny i dalej zabierały podróżnych w trasy po całej Polsce”.

Ekologiczna myjnia

W ramach modernizacji bocznicy kolejowej wybudowana została całoroczna myjnia automatyczna służąca do mycia zewnętrznego pociągów. Hala myjni o długości ok. 200 metrów została wyposażona w 3 portale samojezdne ze szczotkami i dyszami wzdłuż linii toru. Myjnia służy obsłudze różnego rodzaju pojazdów PKP Intercity w tym lokomotyw, wagonów pasażerskich oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych. Obiekt wyposażony został w oczyszczalnię ścieków z obiegiem zamkniętym wody technologicznej, pozwalającym na wielokrotne wykorzystywanie wody z mycia oraz system zbierania deszczówki. Budowa myjni stanowiła część unijnego projektu „Kolej na dobre połączenia – unowocześnienie wagonów i lokomotyw dla PKP Intercity S.A.”, realizowanego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Stanowisko do przeciwdziałania oblodzeniu

Dzięki rozbudowie bocznica w Szczecinie zyskała także zewnętrzny system zabezpieczenia taboru przed oblodzeniem. Podgrzany płyn przeciwoblodzeniowy jest natryskiwany pod niskim ciśnieniem na wózki i inne wybrane części pojazdów. Płyn pozostaje na opryskanej powierzchni jako warstwa ochronna zapobiegająca przywieraniu śniegu. Nadmiar płynu oraz stopionej wody zbiera się w strefie ociekowej montowanej bezpośrednio na torze. W automatycznym i przyjaznym dla środowiska procesie roztwór płynu antyoblodzeniowego jest oczyszczany i ponownie wykorzystywany.

Nowa hala przeglądów

Modernizacja bocznicy objęła również budowę hali przeglądów i napraw o długości 200 m i o powierzchni 2000 m2. Obiekt wyposażony został w specjalne podnośniki, dzięki którym można podnieść wagon do góry i wymienić wózki. Pozwala to na realizację na miejscu większych oraz bardziej specjalistycznych napraw. W hali prowadzone są nie tylko naprawy wagonów, ale także drobne naprawy lokomotyw, które wcześniej były realizowane przez podmioty zewnętrzne.

Infrastruktura torowa

Przebudowa bocznicy w Szczecinie obejmowała także infrastrukturę torową. Wybudowano dodatkowe tory o łącznej długości 3700 m, kanał przeglądowy dla pojazdów o długości 200 m, tor wyciągowy o długości 260 m (pozwalający na wykonywanie manewrów z taborem bez konieczności korzystania z infrastruktury zewnętrznej) czy 11 nowych rozjazdów. Stworzony został dodatkowy wyjazd z parku postojowego w kierunku stacji Szczecin Główny, co poprawiło funkcjonalność bocznicy. Rozbudowana została także sieć trakcyjna o blisko 4 km.

Prace związane z modernizacją bocznicy Szczecin Zaleskie Łęgi ruszyły w czerwcu 2021 roku, a zakończyły się w grudniu 2024. Za realizację inwestycji odpowiadała firma TORPOL S.A. Wartość całej modernizacji to ponad 106 mln zł brutto.

Zwiększenie zatrudnienia w Szczecinie

Rozbudowa bocznicy wiąże się także ze zwiększeniem zatrudnienia. Uruchomienie nowych obiektów takich jak myjnia czy hala napraw oraz wzrost liczby wyprawianych pociągów wymagało zatrudnienia nowych pracowników. W ubiegłym roku do grona osób pracujących na bocznicy dołączyło 8 rzemieślników, 4 elektromonterów i specjalistów elektromonterów, ustawiacz a także pracownicy odpowiadający za utrzymanie czystości (obsługę myjni i systemu do zapobiegania oblodzeniu). Poprawił się również komfort pracy.

Nowoczesne stacje postojowe również w innych częściach Polski

W 2024 roku PKP Intercity zakończyło prace związane z przebudowami bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie oraz Wrocławiu. W trakcie zaawansowanych prac jest rozbudowa zaplecza technicznego wraz z nowoczesną myjnią, które powstają w Przemyślu, w dzielnicy Bakończyce. Inwestycja obejmuje obszar ponad 7,62 ha. Na terenie technicznej stacji postojowej zostanie zbudowany obiekt, w którym powstanie hala myjni i hala napraw. Ich łączna powierzchnia użytkowa przekroczy 7800 metrów kwadratowych, długość nowo zbudowanych torów sięgnie ponad 6 km, zamontowanych zostanie także 28 rozjazdów. Po przebudowie zaplecza technicznego poprawią się także warunki i komfort pracy obsługi. Zaplecze to będzie miejscem pracy dla 150 nowych pracowników. Wartość inwestycji wynosi prawie 340 mln zł brutto.

Łączna zainwestowana kwota w rozbudowę infrastruktury własnej przewoźnika za 2024 rok wyniosła 148 mln zł netto. Z kolei w 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto. Plany uwzględniają m.in. rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto. W ostatnim czasie PKP Intercity podpisało umowę na budowę nowej lokomotywowni na bocznicy kolejowej Warszawa Grochów. Zgodnie z kontraktem inwestycja powstanie w 2027 roku, a jej wartość to ponad 179 mln zł brutto.

W latach 2025-2030 przewoźnik planuje przeznaczyć blisko 3,2 mld zł na unowocześnienie zapleczy technicznych i bocznic kolejowych. Inwestycje będą skupiać się na dostosowaniu infrastruktury do obsługi większej liczby nowoczesnego taboru.

PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, łączy mniejsze ośrodki z aglomeracjami, a także umożliwia wygodne podróżowanie po Europie, zapewniając mieszkańcom coraz większej liczby miast i miejscowości dostępność komunikacyjną. Przewoźnik dąży do tego, by oferować pasażerom wysoki oraz powtarzalny standard podróży i intensywnie rozwija ofertę dla pasażerów, chcąc zwiększyć liczbę dostępnych miejsc w pociągach, by kolej stała się środkiem transportu pierwszego wyboru.

Źródło informacji: PKP IC