Do tragedii doszło w niedzielę około godziny 17:40 na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w Jarzębiej Łące pod Wołominem. Dwoje nastolatków na skuterze wjechało na tory wprost przed nadjeżdżający pociąg Kolei Mazowieckich relacji Ostrołęka Tłuszcz. Kierujący jednośladem 14-latek zginął mimo podjętej reanimacji. Jego 13-letnia pasażerka została ranna i śmigłowcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego trafiła do szpitala. To kolejna ofiara miejsc, które w statystykach bezpieczeństwa na kolei wypadają najgorzej: przejazdów oznaczonych jedynie znakami, bez rogatek i sygnalizacji.
★ W skrócie: najważniejsze fakty
- 🚨 W niedzielę ok. godz. 17:40 na niestrzeżonym przejeździe w Jarzębiej Łące (powiat wołomiński) skuter zderzył się z pociągiem.
- 🕯️ Kierujący skuterem 14-latek zginął na miejscu, mimo reanimacji prowadzonej przez ratowników.
- 🚁 13-letnia pasażerka była przytomna, śmigłowiec LPR przetransportował ją do szpitala.
- 🚓 Okoliczności bada policja pod nadzorem Prokuratury Rejonowej w Wołominie. Służby sprawdzają też, czy chłopiec miał prawo jazdy kategorii AM.
- 📊 W 2025 roku na przejazdach doszło do 185 wypadków i kolizji, w których zginęło 58 osób.
- ⚠️ Najwięcej zdarzeń ma miejsce na przejazdach kategorii D, oznaczonych tylko znakami, bez rogatek i świateł.
- 🟡 Na każdym przejeździe wisi żółta naklejka PLK z numerem przejazdu i telefonami alarmowymi. W sytuacji awaryjnej ratuje życie.
Co wydarzyło się w Jarzębiej Łące
Jak przekazała asp. szt. Aneta Nasiłowska z komendy powiatowej policji w Wołominie, dwoje nastolatków w wieku 13 i 14 lat wjechało skuterem na przejazd kolejowy tuż przed nadjeżdżający pociąg. Był to szynobus Kolei Mazowieckich jadący w relacji Ostrołęka Tłuszcz. Na miejsce natychmiast skierowano służby ratunkowe: trzy zastępy straży pożarnej, w tym jednostkę PSP z Wołomina oraz druhów OSP z Tłuszcza i Chrzęsnego, a także dwa zespoły ratownictwa medycznego.
Ratownicy podjęli reanimację 14-latka, ale nie przyniosła ona efektu. Chłopiec zmarł na miejscu. Jego młodsza o rok koleżanka w chwili przybycia służb była przytomna. Śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przetransportował ją do szpitala. Na czas działań służb przejazd został wyłączony z użytku, a na miejscu pracowali policjanci, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei i prokurator.
Śledztwo w sprawie prowadzi Prokuratura Rejonowa w Wołominie. Jak zapowiedziała policja, śledczy sprawdzą między innymi, czy nastolatek posiadał prawo jazdy kategorii AM, które uprawnia do kierowania skuterem i można je uzyskać już w wieku 14 lat. O tym, jak od września zmieniają się przepisy dla najmłodszych kierowców, pisaliśmy w artykule o nowym okresie próbnym dla posiadaczy prawa jazdy.
Przejazdy bez rogatek zbierają największe żniwo
Wypadek w Jarzębiej Łące wpisuje się w ponury trend widoczny w danych o bezpieczeństwie na styku drogi i kolei. Rok 2025 był pod tym względem gorszy niż poprzedni i to we wszystkich kluczowych kategoriach.
Wypadki na przejazdach kolejowych w 2025 roku
Dane dotyczą przejazdów kategorii A do E na sieci kolejowej w Polsce
WYPADKI I KOLIZJE
185
o 28 zdarzeń więcej niż rok wcześniej
OFIARY ŚMIERTELNE
58 osób
o 15 więcej niż w 2024 roku, kolejnych 18 osób zostało ciężko rannych
NAJGROŹNIEJSZA KATEGORIA
kat. D
38 wypadków, najwięcej ze wszystkich typów przejazdów
PIESI NA TORACH
171 ofiar
tyle osób zginęło, przechodząc przez tory w miejscach niedozwolonych
Źródło: dane publikowane w ramach kampanii społecznej Bezpieczny Przejazd oraz raporty o stanie bezpieczeństwa na kolei za 2025 rok.
Za zdecydowaną większością tych zdarzeń stoi ten sam scenariusz: kierowca lub pieszy ignoruje znaki i wjeżdża albo wchodzi na tory, choć pociąg jest już widoczny lub słyszalny. Maszynista w takiej sytuacji jest niemal bezradny. Skład jadący z prędkością stu kilometrów na godzinę potrzebuje na zatrzymanie setek metrów, a przy większych prędkościach nawet ponad kilometra. Fizyki nie da się oszukać.
Kategorie przejazdów. Czym różni się A od D
W Polsce przejazdy kolejowo-drogowe dzielą się na kategorie, które określają sposób ich zabezpieczenia. Dla kierowcy kluczowa jest świadomość, że na sporej części z nich jedynym zabezpieczeniem są znaki drogowe i jego własna ostrożność.
| Kategoria | Jak jest zabezpieczona |
|---|---|
| 🅰️ kategoria A | rogatki zamykające całą szerokość drogi, obsługiwane przez pracownika kolei |
| 🅱️ kategoria B | samoczynne rogatki połączone z sygnalizacją świetlną i dźwiękową |
| 🚦 kategoria C | sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, ale bez rogatek |
| ⚠️ kategoria D | wyłącznie znaki: krzyż świętego Andrzeja, a często także znak stop. Bez rogatek, świateł i dźwięku |
| 🚶 kategoria E | przejścia dla pieszych przez tory, wyposażone w labirynty, furtki lub sygnalizację |
| 🔒 kategoria F | przejazdy na drogach wewnętrznych i prywatnych, zwykle z rogatką zamykaną przez użytkownika |
Przejazdy kategorii D, takie jak ten w Jarzębiej Łące, stanowią znaczną część wszystkich przejazdów w kraju i dominują na liniach lokalnych, gdzie ruch pociągów jest rzadszy. To właśnie ta pozorna cisza bywa zdradliwa. Kierowcy przyzwyczajeni, że torami rzadko coś jeździ, przestają się zatrzymywać i patrzeć. A pociąg, w przeciwieństwie do samochodu, nie nadjeżdża według intuicji, tylko według rozkładu, którego kierowca nie zna.
Zobacz również:
POLSKA · 31.08.2026Dane milionów Polaków wykradzione z systemu medycznego. Tak sprawdzisz, czy jesteś na liścieŻółta naklejka, która ratuje życie
Od lat na każdym przejeździe w Polsce, od strony torów, na napędzie rogatki albo na krzyżu świętego Andrzeja, umieszczona jest żółta naklejka. Znajdują się na niej trzy kluczowe informacje: indywidualny numer przejazdu, numer alarmowy, pod którym można zgłosić awarię lub niebezpieczeństwo, oraz numer 112.
🟡 Jak działa żółta naklejka PLK? Jeśli samochód zgaśnie na torach, przyczepa utknie między rogatkami albo zauważymy uszkodzenie przejazdu, wystarczy podać dyspozytorowi numer przejazdu z naklejki. Ten natychmiast wie, o które dokładnie miejsce na sieci kolejowej chodzi, i może wstrzymać ruch pociągów na linii, zanim dojdzie do tragedii. Ta prosta procedura wielokrotnie zapobiegła zderzeniom. Warto pokazać naklejkę dzieciom i wytłumaczyć, do czego służy.
Pięć zasad, które warto powtarzać do znudzenia
Kampania społeczna Bezpieczny Przejazd od lat powtarza, że zdecydowana większość tragedii na torach nie wynika z awarii techniki, tylko z rutyny i pośpiechu ludzi. Zasady bezpiecznego pokonywania przejazdu są proste i niezmienne.
Po pierwsze, przed przejazdem bez rogatek zawsze zwolnij, a przy znaku stop zatrzymaj się bezwzględnie i spójrz w obie strony. Po drugie, nigdy nie wjeżdżaj na przejazd, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca na całe auto. Po trzecie, nie wyprzedzaj przed przejazdem i na nim. Po czwarte, jeśli rogatki zaczynają opadać, nie próbuj przemknąć pod nimi, kilka zaoszczędzonych minut nie jest warte życia. Po piąte, słuchawki w uszach i wzrok w telefonie to przy torach zabójcze połączenie, także dla pieszych i rowerzystów. W przypadku nastolatków na skuterach i hulajnogach warto dodać zasadę szóstą: rodzice powinni wiedzieć, gdzie i czym jeżdżą ich dzieci. O kontrolach młodych użytkowników jednośladów pisaliśmy niedawno przy okazji akcji policji dotyczącej hulajnóg elektrycznych.
Najczęstsze pytania o bezpieczeństwo na przejazdach
Kto może kierować skuterem i od jakiego wieku?
Do kierowania motorowerem, czyli popularnym skuterem, uprawnia prawo jazdy kategorii AM. Można je uzyskać po ukończeniu 14 lat, po kursie i egzaminie państwowym. Osoba w tym wieku może przewozić pasażera tylko wtedy, gdy pojazd jest do tego konstrukcyjnie przystosowany, a kierujący ma odpowiednie uprawnienia.
Dlaczego nie wszystkie przejazdy mają rogatki?
O kategorii przejazdu decydują przepisy uwzględniające natężenie ruchu drogowego i kolejowego oraz widoczność. Wyposażenie każdego przejazdu w rogatki i sygnalizację byłoby skrajnie kosztowne, dlatego na drogach o małym ruchu stosuje się zabezpieczenie znakami. Zarządca infrastruktury sukcesywnie doposaża najbardziej niebezpieczne lokalizacje, ale to proces rozłożony na lata.
Co zrobić, gdy auto zgaśnie na przejeździe?
Najpierw natychmiast wyprowadź z auta wszystkich pasażerów poza tory. Potem zadzwoń pod numer z żółtej naklejki albo pod 112, podając numer przejazdu. Dopiero po powiadomieniu służb można próbować zepchnąć pojazd, o ile nie słychać i nie widać nadjeżdżającego pociągu. Życie jest zawsze ważniejsze niż samochód.
Czy za złamanie przepisów na przejeździe grożą kary?
Tak, i to surowe. Za wjazd na przejazd przy opadających rogatkach, omijanie zamkniętych zapór czy wjeżdżanie na tory bez upewnienia się, że nie nadjeżdża pociąg, grożą wysokie mandaty i punkty karne. Najwyższą ceną pozostaje jednak ta, której nie da się zapisać w taryfikatorze.
