Wielkopolska pozostaje jednym z najważniejszych ośrodków gospodarczych i logistycznych w Polsce, a jej położenie sprzyja wymianie handlowej z rynkami Europy Zachodniej. Rosnące potrzeby transportowe firm z regionu widać także w wynikach poznańskiego oddziału DACHSER. W 2026 roku oddział odnotowuje dwucyfrowe wzrosty wolumenów przewozów, a na 2029 roku planuje przeprowadzkę do nowej lokalizacji.
– Pierwsza połowa roku była genialna dla logistyki – odnotowaliśmy dwucyfrowe wzrosty. Wolumeny częstokroć przekraczały poziomy ze szczytu sezonu poprzedniego roku, stąd bardzo realne stają się plany budowy naszej nowej lokalizacji. Zakładamy, że powstanie ona w 2029 roku – mówi agencji Newseria Andrzej Waszczuk, kierownik oddziału DACHSER Poznań.
Rozwój oddziału firmy DACHSER w Poznaniu wpisuje się w szersze zmiany w gospodarce regionu. Wielkopolska korzysta m.in. z rozwiniętej infrastruktury drogowej i dogodnej lokalizacji na trasie łączącej Europę Zachodnią z rynkami Europy Środkowo-Wschodniej.
Skalę aktywności gospodarczej regionu potwierdzają chociażby dane zawarte w raporcie CBRE „Stabilne zaplecze nowych inwestycji na rynku magazynowym”, które pokazują, że w pierwszym kwartale 2026 roku w Wielkopolsce wynajęto 309 tys. mkw. powierzchni magazynowej. Dla firm z tego regionu kluczowe znaczenie ma także możliwość sprawnego przemieszczania towarów. Szczególną rolę ma transport drogowy, który umożliwia zarówno dostawy krajowe, jak i regularną wymianę handlową z zagranicą.
– Wielkopolska to jeden z największych rynków logistycznych w Polsce. Jesteśmy strategicznie zlokalizowani, blisko autostrady A2, która daje nam możliwości połączeń na osi wschód–zachód. Atutem Poznania jest również bliskość rynku niemieckiego. Cały czas widzimy duże inwestycje zagraniczne w Wielkopolsce. Rośnie eksport, rośnie produkcja, więc my również rośniemy jako DACHSER – wskazuje Andrzej Waszczuk.
Autostrada A2 zapewnia bezpośrednie połączenie regionu z centralną i zachodnią Polską oraz z Niemcami. Ułatwia to operatorom logistycznym sprawną organizację połączeń krajowych i międzynarodowych.
Rolę rynku niemieckiego potwierdzają również dane dotyczące polskiego handlu zagranicznego. Według Głównego Urzędu Statystycznego w pierwszym półroczu 2026 roku Niemcy odpowiadały za 26,5 proc. polskiego eksportu, pozostając największym odbiorcą polskich towarów, a wartość eksportu do Niemiec wzrosła w tym okresie o 1,9 proc. r/r, do 215,1 mld zł.
Zobacz również:
BIZNES · 02.10.2026Sam pomysł nie gwarantuje start-upom sukcesu. Konieczna jest wcześniejsza weryfikacja na rynkuSilne powiązania handlowe z Niemcami są szczególnie istotne dla przedsiębiorstw z zachodniej Polski, którym sprawny transport drogowy pozwala utrzymywać regularność dostaw i obsługiwać klientów na rynkach europejskich.
– Na samym początku dla klientów w Polsce kluczowy był czas dostawy. Chcieli docierać na rynki zagraniczne w takim samym czasie jak ich konkurencja w Niemczech czy we Francji. Dzisiaj to się zdecydowanie zmienia. Oczywiście czas transportu nadal odgrywa bardzo ważną rolę, ale kompleksowość usług i jednolitość łańcucha dostaw stały się dużo ważniejsze. Klienci postrzegają operatora logistycznego jako partnera swojego biznesu. Szukają kogoś, komu mogą zaufać, powierzyć swoje przesyłki i wiedzieć, że partner odpowie w całej skali działalności – ocenia Łukasz Kromolicki, regionalny kierownik sprzedaży w oddziałach DACHSER-a w Poznaniu i w Szczecinie.
Pierwsza połowa 2026 roku była dla DACHSER Poznań szczególnie udana. W odpowiedzi na rozwój działalności firma planuje w perspektywie 2029 roku dalszy rozwój poznańskiego oddziału.
DACHSER działa w Polsce od 2006 roku. Początkowo firma miała cztery oddziały i zatrudniała 70 osób. Obecnie jej sieć obejmuje 10 oddziałów, w których pracuje ponad 700 osób. W 2025 roku polska sieć DACHSER obsłużyła 2,2 mln przesyłek, a skonsolidowane przychody netto wyniosły 903,7 mln zł.
Wraz z poznańskim oddziałem rozwijali się klienci firmy, początkowo realizujący niewielką liczbę przewozów zagranicznych, a wraz ze wzrostem skali działalności zwiększały również swoje potrzeby transportowe.
– Wielu naszych obecnych klientów zaczynało od kilku przesyłek na rynki europejskie. Dzisiaj mamy wśród nich absolutnych liderów swoich branż, którzy wysyłają bardzo duże ilości towaru. Te 20 lat to bardzo długa droga i bardzo duża zmiana, jaką przeszliśmy – wskazuje Łukasz Kromolicki.
– Wielkopolska ma dziś wszystkie atuty, by dalej umacniać swoją pozycję jednego z kluczowych centrów logistycznych w Polsce. Rozwój przemysłu bezpośrednio przekłada się na zapotrzebowanie na sprawny transport i kompleksową obsługę łańcuchów dostaw. Dlatego patrzymy na kolejne lata z dużym optymizmem i konsekwentnie przygotowujemy się do dalszego rozwoju poznańskiej lokalizacji – podsumowuje Andrzej Waszczuk.
Źródło: Newseria
